Ирэх жилийн турш нийлүүлэлтийн асуудлуудыг шинжээчид анхааруулж байгаа тул дэлхийн хэмжээнд үйлдвэрлэлд нөлөөлсөн
Дэлхий даяар автомашин үйлдвэрлэгчид чипний хомсдолтой тэмцэж байгаа нь үйлдвэрлэлээ зогсооход хүргэж байгаа ч удирдлагууд болон шинжээчдийн үзэж байгаагаар тэд дахин нэг юмуу хоёр жил ч гэсэн тэмцлээ үргэлжлүүлэх бололтой.
Германы чип үйлдвэрлэгч Infineon Technologies өнгөрсөн долоо хоногт Малайз дахь COVID-19 тахлын улмаас үйлдвэрлэл тасалдсан тул зах зээлд нийлүүлэлтийн төлөө тэмцэж байна гэж мэдэгдэв. Тус компани АНУ-ын Техас мужид болсон өвлийн шуурганы хор уршгийг арилгах ажлыг үргэлжлүүлсээр байна.
Гүйцэтгэх захирал Рейнхард Плосс хэлэхдээ бараа материалын нөөц түүхэн доод түвшиндээ хүрсэн; Манай чипсийг манай үйлдвэрүүдээс (үйлдвэрүүдээс) шууд эцсийн хэрэглээ болгон тээвэрлэж байна."
“Хагас дамжуулагчийн эрэлт хэрэгцээ тасрахгүй байна. Гэсэн хэдий ч одоогоор зах зээл нийлүүлэлтийн маш хатуу нөхцөл байдалтай тулгарч байна" гэж Плосс хэлэв. Энэ байдал 2022 он хүртэл үргэлжилж магадгүй гэж тэр хэлэв.
Renesas Electronics 7-р сарын дунд үеэс тээвэрлэлтийн хэмжээгээ сэргээж эхэлсэн нь дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн цохилт болсон юм. Японы чип үйлдвэрлэгч энэ оны эхээр үйлдвэртээ гал гарчээ.
AlixPartners-ийн тооцоолсноор автомашины үйлдвэр чипний хомсдолоос болж энэ жил 61 тэрбум долларын борлуулалт алдаж магадгүй байна.
Дэлхийн хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгч Стеллантис өнгөрсөн долоо хоногт хагас дамжуулагчийн хомсдол үйлдвэрлэлд цаашид ч нөлөөлнө гэж анхааруулсан.
General Motors чипийн хомсдол нь том оврын пикап машин үйлдвэрлэдэг Хойд Америкийн гурван үйлдвэрийг зогсооход хүргэнэ гэж мэдэгдэв.
Ажлын зогсолт нь сүүлийн долоо хоногт хоёр дахь удаагаа GM-ийн ачааны машины гурван гол үйлдвэр чипний хямралын улмаас ихэнх эсвэл бүхэлд нь үйлдвэрлэлээ зогсоох болно.
Энэ жил хомсдолтой байгаа тул 90,000 автомашин үйлдвэрлэх боломжгүй гэж BMW тооцоолжээ.
"Хагас дамжуулагчийн нийлүүлэлттэй холбоотой одоогийн тодорхойгүй байдлын улмаас бид үйлдвэрлэлийн цаашдын зогсолт нь борлуулалтын тоонд нөлөөлж болзошгүйг үгүйсгэх аргагүй" гэж BMW-ийн Санхүү хариуцсан ТУЗ-ийн гишүүн Николас Питер хэлэв.
Хятадад Тоёота өнгөрсөн долоо хоногт хангалттай хэмжээний чип хамгаалж чадаагүйн улмаас Гуандун мужийн төв Гуанжоу дахь үйлдвэрлэлийн шугамаа түр зогсоожээ.
Фольксваген ч хямралд нэрвэгдэв. Энэ оны эхний хагаст Хятадад 1.85 сая автомашин борлуулсан нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 16.2 хувиар өссөн нь 27 хувийн дундаж өсөлтөөс хамаагүй бага байна.
“Бид хоёрдугаар улиралд удаашралтай борлуулалтыг харсан. Гэнэт хятад үйлчлүүлэгчид бидэнд дургүй болчихоод байгаа юм биш. Энэ нь бид чипний хомсдолд асар их өртөж байгаа учраас л тэр” гэж Хятадын Volkswagen Group компанийн гүйцэтгэх захирал Стефан Вулленштейн хэлэв.
Түүний хэлснээр 6-р сард Volkswagen болон Skoda машинууд дээр суурилдаг MQB платформын үйлдвэрлэлд ихээхэн нөлөөлсөн. Үйлдвэрүүд бараг өдөр бүр үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөгөө өөрчлөх шаардлагатай байв.
Woellenstein хэлэхдээ, хомсдол долдугаар сард хэвээр байсан ч машин үйлдвэрлэгч өөр ханган нийлүүлэгч рүү хандаж байгаа тул наймдугаар сараас эхлэн буурах болно. Гэсэн хэдий ч нийлүүлэлтийн ерөнхий байдал тогтворгүй хэвээр байгаа бөгөөд ерөнхий хомсдол 2022 он хүртэл үргэлжлэх болно гэдгийг тэрээр анхааруулав.
Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооноос мэдээлснээр, 7-р сард тус улсад автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэгдсэн борлуулалт өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад 13.8 хувиар буурч, 1.82 сая орчимд хүрсэн бөгөөд үүний гол буруутан нь чипний хомсдол юм.
Франц-Италийн чип үйлдвэрлэгч STMicroelectronics-ийн гүйцэтгэх захирал Жан-Марк Чери ирэх жилийн захиалга нь компанийнхаа үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаас давсан гэж мэдэгдэв.
Энэ хомсдол "хамгийн багадаа ирэх жил хүртэл үргэлжилнэ" гэдгийг салбарынхан өргөнөөр хүлээн зөвшөөрдөг.
Infineon's Ploss хэлэхдээ: "Бид нэмүү өртгийн сүлжээг бүхэлд нь сайжруулахын тулд чадах бүхнээ хийж, үйлчлүүлэгчдийнхээ ашиг сонирхлын үүднээс аль болох уян хатан ажиллаж байна.
"Үүний зэрэгцээ бид нэмэлт хүчин чадлыг тасралтгүй нэмэгдүүлж байна."
Гэхдээ шинэ үйлдвэрүүд нэг шөнийн дотор нээгдэж чадахгүй. McKinsey зөвлөхийн дэлхийн хагас дамжуулагчийн практикийн ахлах хамтрагч, ахлах хамтрагч Ондреж Буркаки "Шинэ үйлдвэр барихад шинэ хүчин чадлыг бий болгоход цаг хугацаа шаардагддаг - 2.5 жил гаруй" гэж хэлэв.
"Тиймээс одоо эхлүүлж байгаа ихэнх өргөтгөлүүд 2023 он хүртэл хүчин чадлаа нэмэгдүүлэхгүй" гэж Буркаки хэлэв.
Машинууд ухаалаг болж, илүү олон чип шаардагдаж байгаа тул янз бүрийн улс орны засгийн газрууд урт хугацааны хөрөнгө оруулалт хийж байна.
Өнгөрсөн тавдугаар сард Өмнөд Солонгос хагас дамжуулагчийн аварга компани болохын тулд 451 тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийхээ зарласан. Өнгөрсөн сард АНУ-ын Сенат чипний үйлдвэрүүдэд 52 тэрбум долларын татаас олгох тухай санал хураалт явууллаа.
Европын холбоо 2030 он гэхэд дэлхийн чипний үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын хэмжээг хоёр дахин нэмэгдүүлж, зах зээлийн 20 хувьд хүргэхээр зорьж байна.
Хятад улс энэ салбарын хөгжлийг эрчимжүүлэх нааштай бодлогоо зарласан. Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн сайд асан Миао Вэй хэлэхдээ, дэлхийн чипний хомсдлоос сургамж бол Хятадад бие даасан, хяналттай авто чипний үйлдвэрлэл хэрэгтэй байна.
“Бид машиныг программ хангамжаар тодорхойлж, машинд CPU болон үйлдлийн систем хэрэгтэй болсон эрин зуунд байна. Тиймээс бид урьдчилан төлөвлөх хэрэгтэй" гэж Миао хэлэв.
Хятадын компаниуд бие даасан жолоодлогод шаардлагатай чипүүд шиг илүү дэвшилтэт чипүүдэд нээлт хийж байна.
Бээжинд төвтэй Horizon Robotics стартап компани анх 2020 оны 6-р сард орон нутгийн Чанган загварт суулгаснаас хойш 400,000 гаруй чип нийлүүлсэн байна.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 9-р сарын 09-ний өдөр